За даними Державного підприємства «Адміністрація морських портів України» (ДП «АМПУ»), в 2018 році та за 2019 рік показники обробки суден та контейнерів, відомості щодо яких були внесені до ІСПС, були наступні:

  • Кількість суднозаходів – 6 371 (2018); 6 718 (2019 рік);

Кількість перевантажених імпортних контейнерів (з товарами та порожніх) –

  • 305 653 (2018); 354 299 (2019 рік), всього 659 952
  • Середній час перебування автотранспорту на території порту – 2 години;
  • Середній час простою судна від моменту постановки до причалу до початку вантажних робіт – 15 хвилин.

Впровадження системи (ІСПС) дозволило оптимізувати процес оформлення вантажів, зменшити час переміщення експедитора по території порту, скоротити час, який витрачається на підготовку і подачу документів, і, як наслідок, знизити витрати на оформлення 1 одиниці вантажу. Також завдяки впровадженню ІСПС агент отримав можливість подати всі необхідні документи на прихід судна і почати вантажно-розвантажувальні роботи відразу після постановки судна до причалу, не чекаючи закінчення роботи комісії.

До впровадження ІСПС, середній час між постановкою судна до причалу і початком проведення вантажних робіт становило 3 години. Після впровадження цей час скоротилося до 15 хвилин (більш ніж в 10 разів). Одна година простою судна в морських портах України обходиться судновласнику приблизно в $ 5,000. Таким чином, тільки на даному етапі, економія судновласника становить 10-12,5 тис. дол. США з одного судна. Протягом 2018 року до ІСПС було внесено інформацію щодо 6371 судна закордонного плавання, а протягом 2019 року – щодо 6718 суден. Впровадження ІСПС дозволяє судновласнику економити від 75 до 80 млн. доларів США на рік.

Середній час простою автомобільного транспорту на території порту знизилася з 15 до 2 годин. Вартість однієї години перебування на території порту складає ≈0,35 $. Витрати з однієї машини скоротилися на (15-2) * 0,35 = 4,55 $ США. У 2018 році загальна кількість обробленого  автотранспорту (під завантаження імпортними контейнерами) склало ≈144 000 одиниць, а за 2019 рік – 146 943 одиниць. Всього: майже 291 000 одиниць. Витрати скоротилися на 291 000 * 4,55 ≈ 1,32 млн. доларів на рік.

Середній час очікування в’їзду автомобіля в порт знизилося з 72 год до 12 год. Вартість однієї години перебування на території порту складає ≈1,1 $. Витрати з однієї машини скоротилися на (72-12) * 1,1 = 66 $. У 2018-2019 роках загальна кількість обробленого автотранспорту (під завантаження імпортними контейнерами склало ≈291 000 одиниць. Витрати скоротилися на 291 000 * 66 ≈ 19,2 млн. доларів на рік.

До впровадження ІСПС експедитору для оформлення контейнера необхідно проїхати мінімум 25 км по території порту. При середній витраті палива 10 л / 100 км і ціною на бензин 1,2 $ / л отримуємо 25 * 0,1 * 1,2 = 3 $ на один контейнер. За 2018-2019 роки – 659952* 3 = 1,8 млн. доларів.

Можливість подачі і отримання інформації в електронному вигляді дозволяє зменшити на 3-5 годин час необхідне для підготовки та передачі необхідних документів контролюючим органам.

Середня зарплата експедитора становить еквівалент 1000 $ США в місяць. При 40 годинному робочому тижні, вартість години роботи експедитора становить 1000/40 * 4 = 6,25 $. Таким чином зниження витрат на одному контейнері складає від 19 до 31 долара. За рік – від 7,4 млн. доларів до 12,1 млн. доларів.

Також не варто забувати про корупційну складову процесу оформлення. Завдяки впровадженню ІСПС її вдалося істотно знизити. За наявною інформацією, рядовий інспекторський склад контролюючих органів вимагав від 50 до 500 доларів за оформлення одного контейнера. За 2018-2019 роки ця сума становить від 31,7 до 317 млн. доларів.

Таким чином, в результаті використання ІСПС, морський бізнес економить 126 млн. доларів США та більше на рік.

За 2018 рік та 2019 рік ТОВ «ППЛ 33-35» сплатило до Держбюджету 16,4 млн. грн. (2018 – 7,4 млн. грн., 2019 рік – 9 млн. грн.)

У разі припинення функціонування ІСПС, зазначені витрати морського бізнесу будуть покладені на кінцевих споживачів товарів, як це було до впровадження системи.